Ferrari 250 GT Lusso

C’est au Salon de Paris 1962 que Ferrari présente sa 250GT/L (pour Lusso). Cet élégant Coupé dessiné par Pininfarina se présente comme une version civilisée de la 250 SWB, plus sportive qu’une 250 GTE mais pas réellement destinée à la compétition. Construite sur le même empattement que la 250 SWB elle affiche de splendides finitions qui lui donnent un aspect qualitatif très supérieur et contribuent à faire de cette voiture une des plus belles Ferrari classiques. Produite chez Scaglietti à 351 exemplaires de janvier 1963 à août 1964 sur un châssis tubulaire du même type que celui de la GTO, elle est la dernière berlinette à utiliser le V12 Colombo 3.0 L développant 240 ch, équipé d’un seul arbre à cames en tête et alimenté par 3 carburateurs Weber. La voiture est équipée de 4 freins à disque et d’une boite 4 vitesses.

Vendue neuve par l’ importateur autrichien Wolfgang Denzel en avril 1964 à un militaire américain, cette voiture reprise par Auto Becker à Dusseldorf est revendue aux USA en 1974 à Manfred Lampe, membre bien connu du Ferrari Club of America, redacteur du Prancing Horse, la newsletter du Club et également designer chez Ford Ghia. Elle appartient ensuite à Ernest Barry (Northville – Mi) de 76 à 83. Elle passe en 83 dans les mains de Ray Van Zelot (Brookfield – Mis) qui la fait restaurer une première fois en Rosso Scurro, intérieur tan . Annoncée à vendre dans le Ferrari Market Letter de dec 1991 par M Conti elle est rachetée par M Zannoni qui la ramène en Italie en 1992 où elle est immatriculée puis entièrement restaurée. Toute la mécanique (moteur, boite, pont) , ses suspensions ainsi que son circuit électrique ont été reconstruits par l’ Autofficina Bonini, le spécialiste bien connu de Reggio Emilia, la carrosserie par Franco Ferrari à Maranello . La peinture a été refaite en Grigio metallizzato par Dino Cognolato à Padova en 2005 et la sellerie couleur tan par la Tapezzeria Luppi à Modène. Tous des grands noms de la grande et belle restauration de Ferrari classiques. La voiture est immatriculée en France .

Très peu utilisée, elle se présente dans un état absolument parfait.